Жгут TEC-4597 необходим при установке GSM-сигнализаций Призрак с реализацией функции бесключевого запуска двигателя на а/м BMW.
Для согласования со штатным иммобилайзером центральный блок сигнализации Призрак, нужно подключить к блоку управления двигателем автомобиля с помощью жгута TEC-4597. После выполнения обучения жгут отключается и может использоваться при установке на следующий автомобиль.
Список а/м, при установке на которые необходим жгут TEC-4597 (для считывания данных с ЭБУ BMW):
- 3 серия – F30;
- 5 серия – F10/F11;
- 6 серия – F06/F12/F13;
- X3 – F25;
- X5 – F15.
Жгут TEC-4595 необходим при установке GSM-сигнализаций Призрак с реализацией функции бесключевого запуска двигателя на а/м концерна VAG c двигателем 1.4*.
Для согласования со штатным иммобилайзером центральный блок сигнализации Призрак, нужно подключить к блоку управления двигателем автомобиля с помощью жгута TEC-4595. После выполнения обучения жгут отключается и может использоваться при установке на следующий автомобиль.
Список а/м, при установке на которые необходим жгут TEC-4595 (для считывания данных с ЭБУ VAG):
- VW Jetta 1.4 (2018--);
- VW Tiguan 1.4 (2017--);
- VW Polo 1.4 (2020--);
- Skoda Karoq 1.4 (2021--);
- Skoda Kodiaq 1.4 (2018--);
- Skoda Octavia A7 1.4 (2016-2020);
- Skoda Rapid 1.4 (2020--).
Порядок использования адаптера
2. Запустите программатор TECprog2.
Скачать TECprog2
3. В интерфейсе TECprog2 выберите иконку "Bluetooth" и следуйте подсказкам
- автоматическое поднятие стёкол при закрытии автомобиля (система "комфорт");
- складывание/раскладывание зеркал при постановке/снятии автомобиля с охраны;
- управление центральным замком.
Преимущества:
- минимальные размеры;
- удобство монтажа;
- возможность установки в жгуты штатной проводки;
- возможность использования вместо электромагнитных реле или для управления данными реле.
CheckControl - это дополнительные возможности как для автовладельца, так и для мастера-установщика:
- диагностика и удаление ошибок с помощью мобильного приложения Призрак или FanControl (iOS и Android);
- автоматическое удаление возможных ошибок после работы дополнительного предпускового подогревателя;
- автоматическое удаление возможных ошибок после срабатывания блокировки двигателя.
Автосканер CheckControl совместим со всеми GSM-сигнализациями Призрак-8xx, Призрак 8-й серий, системой управления климатом FanControl-GSM и модулями FanControl-U2/B2, а также с любыми сторонними системами управления предпусковыми обогревателями.
Чтобы отключить штатный иммобилайзер в автозапуске на автомобилях с системой Start/Stop, зачастую оставляют заводской ключ в машине. Как следствие, установщик вынужден решать вопрос подачи питания на ключ.
Наше изделие решает эту задачу. Выходы преобразователя напряжения 12В/3В, или так называемого трёхвольтового обходчика иммобилайзера, припаиваются к контактам штатного ключа вместо батарейки. Новое устройство позволило нам дополнить комплект модуля автозапуска ESM-250.
Беспроводное реле блокировки pLine-221 предназначено для использования только с противоугонными системами Призрак-520, Призрак-530/FSK, Призрак-540, Призрак-820/ВТ, Призрак-840/ВТ. Основным назначением реле является реализация блокировки любой подходящей цепи автомобиля. Канал связи с центральным блоком системы Призрак реализован по проводу питания реле. Для передачи информации используется принцип частотной модуляции (FSK) для исключения влияния на штатную электропроводку автомобиля и обеспечения максимально стабильного качества связи.
CAN-реле совместимо со всеми автосигнализациями и иммобилайзерами Призрак.
Компактное CAN-реле Implant 1A (2х3) скрытно интегрируется в штатную проводку. Благодаря зашифрованному обмену данными по интерфейсу CAN с центральным блоком сигнализации (или иммобилайзера), реле обеспечивает высокую устойчивость к интеллектуальному взлому системы, и, в отличие от радиореле, не зависит от чистоты эфира – надежная связь гарантирована даже при самых сильных помехах! Блокировка двигателя происходит либо по самой шине CAN, либо путём традиционного размыкания электроцепей/шунтирования датчиков, либо параллельным сочетанием обоих способов даже при условии, что злоумышленнику удалось обнаружить и демонтировать центральный блок Призрака!
BT-реле Призрак 1A (2х3)/Implant - новая модификации Bluetooth-реле, с защитой от сканирования и новыми возможностями скрытной установки.
Реле имеет уменьшенные габаритные размеры (50х14х10 мм), что позволяет размещать радиореле, например, в штатных жгутах электропроводки автомобиля. Многие профессионалы, специализирующиеся на создании охранных комплексов, предпочитают именно такие решения. Данный способ установки реле позволяет максимально скрыть выполненные блокировки.
BT-реле Призрак 1A (2х3)/Implant имеет две полных группы контактов. Каждая группа контактов может коммутировать электрические цепи с максимальным током до 1 А. Такое решение позволяет реализовать блокировку, например, методом шунтирования датчиков двигателя.
Реле оснащено встроенным акселерометром, гарантирующим остановку автомобиля даже при отключении центрального блока сигнализации.
Реле работает при питающем напряжении от 5 до 12 вольт. Это решение позволяет организовать блокировку в том месте, где применяется только напряжение 5 вольт, обеспечив удобство и скрытность монтажа реле. При этом для питания реле можно использовать цепь как с постоянно присутствующим напряжением, так и с коммутируемым.
ВТ-реле Призрак 1А (2х3) – беспроводное Bluetooth-радиореле, предназначенное для коммутирования электрических цепей в автомобиле. Реле защищено от сканирования, наличие в автомобиле ВТ-реле Призрак и место его установки невозможно обнаружить радиосканерами. Управление реле выполняется с помощью систем Призрак, поддерживающих технологию Bluetooth.
Радиореле может работать от напряжения 5 или 12 Вольт. Причем питание на реле может подаваться как постоянно (подключение к АКБ), так и от коммутируемой цепи (например, цепь «Зажигание»). Это позволяет подключать реле к цепям питания 5-ти вольтовых датчиков двигателя, например к датчику Холла, осуществляя блокировку двигателя путем шунтирования его сигнального провода.
Для еще большей надежности блокировки ВТ-реле Призрак 1А (2х3) оснащено встроенным акселерометром, гарантирующим остановку автомобиля даже при отключении центрального блока сигнализации.
Реле выпускается в двух модификациях: Призрак 1А (2х3) и Призрак 1A (2х3)/5…12B.
Отличие модификации Призрак 1A (2х3)/5…12B во встроенном электромеханическом реле – оно работает при напряжении питания от 5 до 12 Вольт.
По многочисленным просьбам нашего экспертного сообщества, мы начинаем производство новой модификации Bluetooth радиореле в силовом исполнении – BT-реле Призрак 10A. Данная модификация имеет полную группу контактов, применяется для коммутирования силовых цепей с током до 10А при длительных нагрузках.
Реле защищено от сканирования, наличие в автомобиле ВТ-реле Призрак и место его установки невозможно обнаружить радиосканерами.
Управление реле выполняется с помощью систем Призрак, поддерживающих технологию Bluetooth.
Питание на реле может подаваться как постоянно (подключение к АКБ), так и от коммутируемой цепи (например, цепь «Зажигание»). Реле позволяет осуществлять блокировку двигателя путем шунтирования его сигнального провода.
ВТ-реле Призрак 10А оснащено встроенным акселерометром, гарантирующим остановку автомобиля даже при отключении центрального блока сигнализации.
Релейный модуль PRM-210 – новинка в линейке периферийных устройств, предназначенных для расширения возможностей автосигнализаций Призрак и упрощения процесса установки.
Модуль PRM-210 в первую очередь предназначен для коммутации силовых цепей автомобиля при реализации функции автоматического запуска двигателя. Модуль оснащен четырьмя малогабаритными электромагнитными реле. Для выполнения необходимых коммутаций доступны три группы нормально разомкнутых контактов и одна полная группа контактов.
Для удобства применения, в комплект модуля входит жгут, позволяющий подключить его "разъем в разъем" к GSM-сигнализациям Призрак 8-й серии и Призрак-8хх/BT.При передаче данных применяется шифрованный двухсторонний информационный обмен.
Установка Подкапотного модуля HCU-230/BT позволяет исключить необходимость прокладывания проводки от центрального блока сигнализации в подкапотное пространство – все подключения выполняются непосредственно от модуля.
- блокировка двигателя должна выполняться в подкапотном пространстве. Самые угоностойкие блокировки именно под капотом;
- капот необходимо защищать от несанкционированного проникновения электромеханическим замком (это не позволит злоумышленнику демонтировать блокировку, сбросить клемму с аккумулятора или отключить сирену);
- электромеханический замок капота должен быть защищен от возможности открытия из салона автомобиля. Даже если угонщик обнаружит и демонтирует центральный блок сигнализации или иммобилайзера – капот останется в закрытом состоянии, а автомобиль не тронется с места.
Для решения этих задач и нужен подкапотный модуль HCU-230.
Модуль изготавливается в двух исполнениях: в обычном – модуль GPS/ГЛОНАСС-270 и в герметичном – модуль GPS/ГЛОНАСС-270 (герметичный), который имеет класс влагозащищенности IP67 и предназначен для установки вне салона автомобиля. Таким образом, удается избежать возможных помех для спутникового сигнала. В частности, от теплозащитных/звукоизолирующих лобовых стекол с беспроводным обогревом, часто встречающихся у современных моделей автомобилей, например, Audi A6, A7, Q7 и Volkswagen Touareg.